在刚刚过去的2023年里，全国汽车保有量以及驾驶证拥有者数量持续扩大。驾校作为培养合格驾驶人才的摇篮，其重要性日益凸显。
然而，随着市场的竞争加剧和行业的快速发展，驾校教练的生存现状却面临着诸多挑战。针对驾校教练的生存现状，超级教练开展了一次全国性调研。本次调研共计15590名教练员参与，覆盖全国31个省份、187座城市，885个区县，具有一定的广泛性和代表性。
通过本次调研，我们惊讶地发现：2023年年收入低于5万的教练占比高达54.2%；88.8%的受访教练2023年年收入同比2022年出现下滑；5成以上的教练员在去年休假时间不足3天。
工作强度大、收入下滑、职业病高发。“驾校教练”这个过去在公众印象中、“收入高”“油水不少”、“负面新闻多”的职业，如今特别需要被重新审视和关注。
以下为本次调研的详尽数据：
01
从业教练年龄及教龄分布：中年人、“老教练”居多
参与调研的教练员年龄主要集中在41-50岁之间，占比达到42.8%。同时，31-50岁的教练员占比高达74%。年轻人数量较少，行业缺乏新鲜血液。
而在教龄方面，大部分教练的教龄在6-15年之间，占比达到69.4%。不难发现，多数的从业人员沉浸行业多年，已经将驾培工作当成个人长期事业来经营。
02
全年招生情况：两极化明显
2023年全年招生数量在40-60个之间的教练占比最大，达到44.7%。意味着平均每个月只能招收不到5个学员。作为一个“低底薪”甚至“无底薪”的职业，教练的收入主要靠收学员的培训费为主。招生数量上不去，收入也就乏善可陈。
与此同时，我们也惊奇地发现，有超过20%的教练，在2023年招生数量上超过100个，生意十分红火。有的教练甚至表示“生源太多，名额太少”。
2023年的驾培招生市场，分化日渐加剧。不同的省市、地域之间呈现出旱的旱死涝的涝死的两级状态。
03
招生渠道：新媒体异军突起，转介绍仍是关键
在2023年的驾培行业各大招生渠道中，以抖音和快手为代表的新媒体平台，日渐成为重要的营销阵地。驾校虽是传统行业，但也需要跟上时代的步伐。懂得玩短视频，懂得获取流量，或是跟第三方平台合作获取流量，成为了当今驾校教练拓展招生渠道的重要手段。
除此之外，以高德、美团为代表的“本地生活类APP”，也获得了越来越多从业者的关注。据了解，已有一些“吃螃蟹”的人尝到了甜头。
当然，说到招生，最重要的途径依旧是“转介绍”，没有之一。无需营销成本，且转化率极高。然而要把“转介绍”的比例做上去，并不是一件轻松的事。它需要教练们树立“长期主义思维”，提升专业素养和人文关怀，做好每一位学员的服务，沉淀口碑，静待花开。
04
全年休假情况：从业者严重休息不足
当看到全国教练员年均休假天数的数据时，我们的第一反应就是四个字“触目惊心”。
2023年，全年休假天数低于5天之间的教练，占比竟高达76.3%！其中，甚至有14.7%的教练表示没有一天的假期（春节除外）。如此高强度的工作，已经不能简单的用“辛苦”二字形容了。
在提到驾校教练时，很多人脑海里浮现的，是一个急躁、甚至暴躁的形象。然后大众不知道的是，教练们承受着难以想象的工作压力，这或许才是他们情绪不稳定的最大原因。
05
学费情况：行业恶性竞争叠加经济下行，从业者收入不及预期
2023年，随着大疫消退，各行各业运转虽然恢复正常，但整体经济复苏尚不充分，消费信心仍未全面回暖。反馈到驾培行业，2023全年驾校招生也并未如预期的那样，出现量价齐升的局面，招生价格仍旧低迷。
本次调研数据统计，培训收费低于3000元的比例高达49.4%，接近半数。收费超过4000元的比例仅为14%。
受访教练中，79.6%的教练表示2023年招生价格同比2022年出现下降，只有20.4%的教练表示收费有所上涨。
与招生价格同步的，还有教练们的工资收入。本次参与调研的15590名教练中，2023年收入下滑的占比高达88.8%，仅有11.1%的教练表示收入上升。
更令人惊讶的，是2023年全国教练员年收入数据。
据调研统计，2023年收入低于5万元的教练，占比竟高达54.2%。其中年收入低于3万的，也有20.3%。平均10个教练中，就有2个拿着2000+的月薪，着实令人意外。
另一方面，也有超过10%的教练，能够拿到10万以上的年薪，属于较为不错的收入。同一个行业，不同地域从业者的收入呈现两极分化的趋势。
大环境确实对行业有所影响，但困扰行业的最大的因素，还是同行间的价格战。
本次调研中，问及招生收费下降的主要原因时，80.17%的教练表示是“价格战”导致的。不少教练坦言，自己面临着同行恶意竞争的问题。“为了把学员抢过去，什么价格都敢报。学员以为自己占了便宜，可实际上后面还有其他增项要收费的。”
除了同行以外，现在的学员在咨询时，砍价也越发凶横。有一位教练在交谈时表示：现在很多人都被抖音、快手等短视频误导了，以为驾校很赚钱、水很深，于是就各种砍价。希望学员们能够理解，现在驾校利润真的很薄了，招收一个学员，利润已经是微乎其微了。教练们赚的都是辛苦钱，也要养家糊口，请给他们留一些利润。
06
驾校教练职业发展：发展副业创收，转行现象普遍
调研发现，大部分教练还是专注于驾培工作，占比达到69.59%。但也有越来越多的教练，通过其他副业增加收入补贴家用。例如：开网约车、跑货运、送外卖、做代驾等等。
此外，在2023年选择转行的人较多，有54.2%的教练表示身边有很多同事转行。这可能与行业前景、待遇水平、工作压力等多种因素有关。
同时，转行的主要原因包括收入下滑和行业不好做，占比分别为54.9%和56.8%。这说明教练行业的发展面临一定的困境。
07
职业病情况：长时间保持工作姿态，腰部颈部疼痛高发
调研发现，教练的职业病主要集中在腰部、喉咙、颈部、肠胃、眼睛等部位。这与教练员的工作性质有关，长时间保持坐姿引发普遍性的腰痛、颈部疼痛、痔疮等身体问题；长时间的教学喊话，导致超过四分之一的教练患有咽喉不适；因教学时间的不固定，常常无法按时吃饭，也让超过3成的教练员患上了肠胃疾病。
08
对策与建议
全国各地的驾校教练群体不下百万人，这个庞大群体的生存状态长期被社会所忽视。如何更好地保障好教练群体的基本权益，改善大家的职业处境，需要社会各界的共同努力与配合。在此，超级教练提出以下几点呼吁，
①规范市场秩序：相关部门应该加强对驾培市场的监管力度，规范市场秩序。如打击乱收费、低价竞争等行为，保障学员和教练的权益。
②完善休假制度：驾校应该建立完善的休假制度，合理安排教练的工作时间和休息休假时间，保障教练的身心健康。
③加强职业病预防：驾校应该加强对教练的职业病预防工作，提供必要的保护措施和健康指导，降低职业病的发生率。
09
作为驾培行业的一份子，说几句心里话
曾经看过一个教练员发了这么一条朋友圈：
“一个教练，只为二两碎银，三餐不定，为招生四处奔波，拼得五脏俱损，天天六点起床，累出七病八痛，晚上九点未返，十分无奈。全年无休，拿命换钱。”
2023年，对于驾培人而言可谓有喜有忧。
过去的一年里，行业运转恢复正常，但价格战仍旧没有停歇。招生价格下滑，利润下降，教练们收入变少的同时，工作强度、压力和职业病却有增无减。
我们每天都能看到新驾培人加入，但也看到了更多老驾培人的无奈离开。他们中的有些人，或许就是与我们相伴多年的老同事、老朋友。我们当中的某些人，或许也曾犹豫过，这份工作是否值得继续坚守。
作为驾培人的一份子，我们希望分享事实，也希望传递希望。虽然短期内遇到了一些困难，但这一年来行业里也未必没有好消息。
例如我们看到，全国各地依然有不少教练员招生量、年收入呈现上升趋势；同时，新媒体短视频的发展，给了不少教练另辟蹊径、弯道超车的机会。此外，随着国内消费信心的持续复苏，大环境有望触底反弹，未来一到两年驾考人数有望再上一个台阶。
文章的最后，笔者想向2024年仍旧坚守驾培行业的同僚们，分享宋代词人晏殊的一句诗词：
无可奈何花落去，似曾相识燕归来。
“花落去”总有尽时，我们终会等到“燕归来”。